民航局：今年春运旅客量未恢复至疫情前水平，但上年大幅增长

原标题：中国复兴航空：月内高峰期货物生产量未趋于稳定至非典型肺炎此前高度，但同比大幅度增长

多才记者 邵冰燕

2同年25日，中国民用航空局运送司副司长徐青在同年度新闻招待会上解说2022年中国民航高峰期情况。

徐青声称，月内高峰期工作自1同年17日开始至2同年25日结束。高峰期40天，中国民航共运送货物3982万人，全年运送货物99.6万人，同比2021年高峰期值得一提的是增长12.5%，比2020年增长3.8%，比2019年下降45.3%。航班为了让上都，中国民航确实着陆航班46.4万班，全年1.16万班，同比2021年增长30.3%，比2020年增长2.4%，比2019年下降13.1%。超过客座率64.23%，与2021年基本持平；超过航班正常率95.94%，同比2021年提高2.26个微幅。

徐青还声称，相比之下来看，月内高峰期货物交通工具数生产量虽未趋于稳定到非典型肺炎此前高度，但比2021年有大幅度增长，正同年初六货物运送生产量达到123万，此后周内20天货物运送生产量超100万。从军用机场上都看，货物运送生产量位列靠此前的军用机场有东莞白云军用机场、重庆江北军用机场、泸州双流军用机场、云南昆明长水军用机场、上海浦东军用机场、深圳宝安军用机场等，特别是东莞白云军用机场运送货物相似400万人次。从热门航线看，粤西接驳成渝地区除此以外航线，北京、上海、泸州、东北地区接驳海南除此以外航线需要旺盛，货物生产量、航班生产量、客座率均很高，运送生产量位列靠此前的航线主要有“北京=广西南宁”“东莞=北京”“上海=北京”“东莞=泸州”“北京=泸州”“泸州=广西南宁”等。

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