C01旋即搭载/免费开放共享 零跑汽车发布CTC技术

在当年广州两车展后曾，零跑步卡两车发布新闻了智能化动力系统核心技术及大中华区的智能化电驱，并造就了“智能化卡两车完全体”方法论，即“只有集智能化座舱、智能化驾驶、智能化动力系统圣父，才能实现全两车智能化控制”。4同月25日，零跑步卡两车发布新闻了智能化动力系统CTC蓄电池底盘一体化核心技术，补全了零跑步智能化动力系统的最后小块拼图。据明白，零跑步智能化动力系统CTC核心技术将率先应用于零跑步C01两车型上，并且都会向全行业免费对外开放协作。

据零跑步高科技蓄电池产品线总经理宋忆宁分享：“零跑步智能化动力系统CTC核心技术，即cell -to -chassis，是指将蓄电池、底盘和下两车体完成集成所设计，简化产品所设计和生产工艺的前沿核心技术。通过重新所设计蓄电池承载托盘，使整个下两车头底盘结构设计与蓄电池托盘结构设计极化，创新了安装工艺，真正做到了Less is more。通过减缓缓冲器的的所设计，能有效减缓零部件数目，在提高自由空间利用率和系统比能的同时，让两车体与蓄电池结构设计连续性，使蓄电池抗冲击意志力及两车体稳住稳定性获取大幅度提高。”

值得注意的是，零跑步智能化动力系统CTC核心技术应用了两车体结构设计作为蓄电池包结构设计性结构设计，终止了蓄电池包的以外的所设计，从这个含意上来说，搭载了零跑步智能化动力系统CTC核心技术的零跑步C01，或将成为全球首款无独立蓄电池包的电动两车。

符合高适配和过关斩将拓展并不一定 可持续性生命体

据明白，零跑步智能化动力系统CTC核心技术符合高适配和过关斩将拓展并不一定，不间断加速柔性化生产，并且未来会还将兼容800V电压平台及各级别、各子类的两车型，符合慢慢生命体的潜力。而官网也指其为“可持续性生命体的能量母体”。

具体来说，采行了零跑步智能化动力系统CTC核心技术的两车型，具有很大自由空间、更少更少、更过关斩将可靠性以及较低适当两大特点。其中，在很大自由空间上都，零跑步智能化动力系统CTC核心技术在接口、的所设计上都完成创新，通过终止蓄电池侧面结构设计，减缓缓冲器的的所设计，使得整两车垂直自由空间减缓10mm，蓄电池构筑自由空间减缓14.5%，从而提高两车内自由空间构筑的灵活性。

在更少更少上都，零跑步智能化动力系统CTC核心技术符合极佳的气密性，可以提高蓄电池保温可靠性、蓄电池可构筑自由空间等，同时基于AI BMS大数据蓄电池管理工具，必须综合提高整两车更少总长度10%。另外据官网讲解，随着该项核心技术的慢慢生命体，未来会可以实现充电5分钟，更少超过200km。

在更过关斩将可靠性上都，零跑步智能化动力系统CTC核心技术可使整两车稳住稳定性提高25%，更轻系数达到2.4，提高20%。而在较低适当上都，零跑步则在开发过程中针对智能化动力系统CTC核心技术，完成了多轮严苛实验，如底部球击、挤压、热扩散等至少30项实验，适当蓄电池适当；同时，基于零跑步AI BMS大数据智能化蓄电池管理工具，零跑步可以为客户端备有全方位的互动式保护。

新核心技术不应是简而言之 对外开放才都会共赢

据零跑步高科技总经理朱江明表示：“新核心技术不应是简而言之，而是造就产业向上突破的阶梯。”因此，在零跑步智能化动力系统CTC核心技术发布新闻的同时，零跑步卡两车也宣布将这项核心技术免费对外开放协作，让更多两车企可以有机都会应用到这项核心技术。

写下在最后：与广汽埃安的弹匣蓄电池、三阳的刀片蓄电池专攻蓄电池结构设计不同，零跑步卡两车发布新闻的智能化动力系统CTC核心技术是将蓄电池和底盘“合二为一”，这样既消除了自由空间缺陷，也消除了更少和适当缺陷，不过它的“不足”也很明显，那就是需要求蓄电池和底盘高度适配。

（图/和文 网通委都会 张玉）