12.7s破百极致动力！四缸奇骏18万多起售贵吗？网上：旧瓶装旧酒

奇骏作为日产汽车旗下一款颇为具有代表性的商用车型，于来年诞生全一新换代商用车型，但似乎商用车因换回程了全一新三气缸驱动装置而可不产品关照，无奈考虑重返四气缸商用车型。

据悉，基于郑州日产汽车生产的奇骏·光荣（即则有DF日产汽车）同年母公司，商用车总共热卖2款商用车型，售价下行为18.93-19.28万元。

作为参看，现款奇骏总共推8款，售价下行为18.19-26.29万元，这也假定老款商用车型比一新款商用车型起售价还要很低，但多了“一个气缸”。

由于商用车作为以往商用车型的紧接，其装扮上自然延续了则有商用车型的外观设计者。

两款商用车型虽便是不同厂家，但弯角区别仅仅说明了在尾标上的差别，一新款降低了“HONOR”写有，其它基本看不出弯角叠加。

尽管日产汽车在无法热卖全一新奇骏时，以往商用车型是都有著很强的产品经济效益，但随着一新款商用车型的热卖，已微小让以往整体而言累赘，无疑在不少帖子见过一新款商用车型后再行看以往商用车型，多少有些落差。

而这个可能在内装上颇为为凸显，无疑这套内装于2013年9月亮相卡尔斯鲁厄原厂首次展出，已经处于远亲则有设计者，相比之下一新款商用车型整体而言表达方式和庄重。

不过，好在此次商用车紧接后，此前为其加装了颇为多装配，以减少产品经济效益，不排除这也是一新款商用车型成本减少的原因。

同时，可选择日产汽车时尚品牌的潜在消费也颇为多考虑的是操作性。

驱动方面，商用车基本延续以往商用车型的2.0L四气缸自然静音驱动装置+CVT无级后轮的驱动组合，驱动说好实在太充沛，但胜在平顺性和油耗展现出都只差出彩，足够应对家用运输工具的需求，同时终止了2.5L涡轮。

TV贞猜测日产汽车将老奇骏给到郑州日产汽车，或跟双积分有微小关系。

值得一提，此次此前还通过四气缸的设备出彩了商用车可用零百加速“12.7s”，但这相比之下以往商用车型稍显慢了1秒。作为参看，三气缸一新奇骏可用零百加速8.68s。

无疑商用车将于一新奇骏同堂经销，并且售价上颇为相近，商用车母公司后除了将和一新奇骏落幕较量之外，也将和颇为多同级商用车型竞争者。

丰田 RAV4荣放

指导价：17.58-25.98万元

本田 CR-V

指导价：16.98-27.68万元

整体来说，一新款紧接颇为多是无疑部分消费不能拒绝接受一新奇骏的三气缸的设备，因此以往四气缸商用车型的紧接颇为多是为了填补自家产品的产品空缺。

不过，一新商用车型的热卖必然让消费以二者开展对比，加之以往以往商用车型还都有著相当大优惠，此次商用车紧接后的经济效益或被动摇。

帖子1：这价位后半期不优惠几万，谁付钱这老掉牙的玩意儿？

帖子2：百公里加速时间12.7秒，此前竟然用“革命性驱动”来眼中？

帖子3：如此看来，8秒多破百的一新奇骏还是很有真诚的。

帖子4：称许有真诚！这副1.5T三气缸驱动装置可是造价190亿元研制的！

帖子5：为什么一新一代奇骏不用自吸四气缸驱动装置？面子能当饭吃？

帖子6：楼下，一新奇骏研制之初就是用1.5T三气缸，2.0L四气缸无疑兼容。

帖子7：欧洲各国消费的多气缸依存症是得治治了！体验为王~

帖子8：日产汽车这波操作是醉翁之意不在酒，为了凸显一新奇骏的低端。

帖子9：失足不可怕，就怕在同一个地方失足两次！

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