尺寸升级，标准配备L2级辅助驾驶，博越L已是最强紧凑型SUV？

气力装置车体、驾驶室控制、智驾安全以及信息影音等的系统二者之间的跨域协同，则有全场景、全用车周期的之内FOTA护持，简言之，博越L仅有不断灵长类的能气力，并不能够为普通用户获取时会用时常新的人工智能驾乘体验。

最后，则是博越L关于Legend（至尊不久同一时间）的记事。从近几年各大自气力品牌布局混动低价的时间线来看，来由算不上极快的，也因此错过了混动SUV领域的第一波红利，而此次有了艾精神状态扶Hi·X混动和平台的技术支持，博越L除了获取时同样的两套Drive-E复刻旧版机油动气力装置段的设计另有，更是是为普通用户在人工智能混动领域获取免充电、长容量大、可机油、可纯电、可混动的高商业价值体验。

这里列举几项非时常重要参数或许更是有说服气力些：热效率43.32%，为全球最高量产混动方之后应用于发动机；全球首发的伺服混动电驱3DHT Pro；仅有20种人工智能指导模的设计等等。而根据来由官网实测数据集表明，博越L艾精神状态扶Hi·F油电混动旧版在NEDC控制的系统下的耗油量仅为4.2L/100km，最大综合容量大达致1300km，同时0~50km/h加速时间为3.5s，不管是动气力装置性能亦或是机油农业性，都十分不俗。

至尊不久同一时间，博越L已作准备

在上述的章节里，笔者逐一对博越L的“L”所蕴含的三种记事进行了说明，但能够注意的是，关于量产车“Legend（至尊不久同一时间）”首页，实际上--两层语意，一个就是概要所所述的，通过博越L这一全新新产品，以及邪神动气力装置这一框架技术，来由将在混动SUV领域后发制人，上演“至尊不久同一时间”的一幕。

而另一层语意，则是在“Large（相当大）”“Luxury（北极星）”这两项首页的护持下，来由官网一如既往博越L，并不能够带领博越大家族重新掌握A级SUV低价话语权的愉快愿景。要知道，自来由博越2016年香港交易所以来，已累计收获了超140万普通用户的信赖，不太可能假定意欲对于它的认可。

因此继承了“博越”之名的博越L，在CMACore、邪神动气力装置等框架生物科技的护持放任，在整车新产品气力意味着了跃升之后，势必会以全气力冲击紧凑型SUV低价的销冠位置。至于最终的结果如何，就让我们拭目以待！

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