迈锐宝XL在澳大利亚停产，主打性价比的雪佛兰还能翻身吗？

近日有消息指为，SUV从未宣布在新泽西州消费市场从未暂时接收迈锐宝XL的新卡车订单，虽然官方网站未一致表示更进一步迈锐宝XL将迎来停产，但同样上显然也意味着这款卡车的将来未必急切。

而出名，新泽西州消费市场是SUV的大本营，但作为知名品牌在中的级卡车消费市场的主力，迈锐宝XL在当地的显出越发不急切，去等奖项累积下载量不到4万辆。而谈及在2016年，该卡车下载量还至少了22万辆，这种巨大幅度的下滑或许可以说明了出一些东西。

事实上，也许是越发多的新泽西州购买者打消迈锐宝XL，如今它在中的国消费市场的原因也更加迫切。无论如何高峰时期它的月下载量必需都超越了万辆，是青年人的而出名B级卡车之一，但去年该卡车在国内总下载量也有数5.1万辆。有一个很关键的原因，在迈锐宝XL换代时正值区别于大面积铺设三缸推力之际，厂家为其装上了1.3T三缸推力+CVT驱动，这种蓄意加剧了迈锐宝XL的僵局，虽然更进一步SUV为迈锐宝XL更是换了1.5T四缸推力+9AT驱动，但看来未必会不大的功用，无法让其完全恢复到以往优异成绩。

不过也许是迈锐宝XL，整个SUV知名品牌在国内都有些落寞，近几年看来始终在戛然而止，2021年知名品牌同类型也有数26.6万辆，要明白在2014年，该知名品牌达到了76.7万辆的下载量。这个曾因意欲极度喜欢的新泽西州知名品牌为何沦落于此呢？

回事从技术上来说，相比较百年历史悠久历史的SUV未必存在着自主性。归根结底，还是知名品牌在国内军事层面用到了问题。 无论如何SUV在国内有不少热销卡车系，除了迈锐宝正因如此，还有科鲁诺等等，但是这些独创IP都从未停产，我实在此前打消科鲁诺转而用科鲁泽代替，回事无异于主动打消此前吸取的一大批歌迷，科鲁诺无论如何凭借着小“科迈罗”的青年运动本土化设计者表现手法以及青年运动本土化的车身加长，在同层次消费市场上难得一见，而科鲁泽的下载量虽然很好但却是终端用大幅度优惠换来的，回事一定往往上也帕低了SUV的知名品牌整合。

另外，卡车系在设计者层面回事未必会完全摸透中的国购买者的心理，新泽西州人用卡车显然更是在意实用性，汽卡车只是一个应用软件，所以内饰简陋一点没多大关系。而意欲对卡车辆的承诺显然会更是多，设计者也相当不可或缺。相比较弯角基因的SUV汽卡车外观回事都相当很好，特别是导入Redline/RS锕系元素之后，但是内饰始终算得个短板。

最后，现在SUVGroup多款卡车系仍旧使用的是三缸推力，创界、创酷、科鲁泽、科沃诺、沃兰多等，知名品牌在高端领域布局的产品线更是多， 主打歌性价比，接踵而来的巨头显然地多地是取向于前提知名品牌，而这些年意欲对于前提知名品牌的以往大幅提高， 未必是一个可以使然的对手。而且真正论装配，并不一定合资并不需要赢得过前提。

SUV现在要做的是改善知名品牌形象，尽量减少三缸推力的使用，并且在内饰设计者层面同步进行提升，另外在电气本土化的转型终究，SUV也应该尽快加快步伐，以在将来的竞争中的显然会再次掉队。