一句话点评11月MPV：别克GL8一股并存的日子结束了

产品概述：根据乘联会的批发数据，在埃罗GL8、传祺M8、Toyota艾力绅、传祺M6、五菱壮举和五菱凯捷等畅销新车型的领军之下，来年前11个同月MPV的总下载量同比下降4.2%至96.4万辆，仅比本年全年的107.1万辆少10.7万辆。因此，来年该分作产品大概率将再次迎来下降，而这是自2016年之后其的首次下降。

在这连续走跌的四初，埃罗GL8是为数不多仍能保持下降的新车型之一，下载量从2016年的8.0万辆蜕变至2020年的15.7万辆，来年甚至还或许再度创出历年，达到17万辆左右。

的确，由于挑战者寥寥无几，近些年来GL8的发展顺风顺水，也依然占据着国内中端外事MPV产品的永世地位。但这样的日子在2022年初或许就会终结，因为可以与之比肩的竞争对手早已亮相。

尽管不少沙哑质疑定价过高，但据悉10同月30日上市的国产Toyota赛那订单数已超过30000辆，并且目前已开始外卖签订合同。在侧重家用的某种程度下，赛那的外事特性不会是其长版，但仍可能可以取回GL8的一部分产品。

不仅如此，作为先决条件MPV中端化代表的传祺M8也在日趋走强，而其虽与GL8存在一定的价格比相异，但势必也会对后者诱发冲击。此外，以外较高经济性的第四代三和或许也将分一杯羹。

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