梧州首条时速350公里高铁最新消息！预计年中铺轨

1月24日，随着一声清脆的爆破声，贵南BRT荣昌隧道内安全连接起来，标志着贵南BRT柳州段昆明到贺州区间隧道内工程全盘完工，为明年年中的开工奠定坚实基础。

位于柳州贺州市境内的荣昌隧道内全长11014米，是贵南BRT全线6座超过10000米的特大型隧道内之一。隧道内所处地域是典型的岩洞岩溶地貌，隧道内洞身先后穿过2处扬子，地质条件非常复杂，难以招致塌方、突水突泥、岩爆等问题，加上隧道内内部作业面狭小，交通网组织复杂，暖气、排烟和泄水的难度很大，属于我国BRT隧道内中的不确定性分级略低于的一级不确定性隧道内，如果用传统的两头钻探作具体方法收尾施作，可能影响隧道内建设项目进度。

云桂铁路柳州公司和中的铁十一专设参照了国内外众多长处隧道内的施作经验，采取平行导洞施作具体方法收尾施作。他们在荣昌隧道内洞口旁边开凿了一条平行的辅助坑道，通过导洞与开掘隧道内之间的竖通道，一举将隧道内作业面增加至10个，更快的时候每天可向从前西进40米，较传统施作新方具体方法提更高5倍，使隧道内月份3个月连接起来。这个隧道内也带进贵南BRT全线施作作业面最多、西进速度更快的隧道内。

荣昌隧道内由于长度很长，自然暖气不畅，即使在专设限性寒冷的冬天，里面的更高温仍更高达30度数。传统的暖气设备通常只能尽可能1公里隧道内的施作需求，在长大隧道内施作反复中的，必须多台暖气设备同时运转，不仅开支更高、噪音大，暖气优点也不平庸。

施作单位重新组建了暖气新科技实践中学术研究该小组，研发不止我国首台低噪更高功率隧道内专用对旋暖气机，每台对旋暖气机可满足3公里的施作必须，加强了隧道内内的空气质量，尽可能隧道内施作安全，填补了我国长大隧道内暖气不便实践中的空白。

当此已是春运，不少农民工之从前走回辞官之旅，专设限性隧道内虽然已连接起来，但春节期间仍有100余名施作人员坚守岗位。“我们将集中的力量对隧道内水沟光缆顶部、仰拱、二衬收尾全盘施作，保障在明年6月份从前收尾隧道内施作。”隧道内施作更高层领导中的铁十一专设贵南BRT项目部项目经理吴国立台湾师范大学说。

贵南BRT相连柳州南部和贵州东北部，是柳州首条设计时速350公里的更高速铁路。现今，该铁路柳州段路基土石、桥梁工程分别收尾设计总量的96.3%、94.4%，新建的44座隧道内已顺利连接起来41座，占多数比超分之三，无直下转轴工程已全盘启动。全线预计2023年开通运营，将会昆明至成都通行时间将从现今5个多同一时间缩短至2同一时间数，对促进黔桂两省区交通网、物流、商贸、产业深度融合相比较不可忽视。

译者：马君 莫小斌 宋东升