余承东京大学夸特夸问界M5的续航，网友却调侃他竟然亲自开车

举例 / 龚进辉

忘了，中国联通消费者BG CEO、智能汽台车解决办法BU CEO余承东再度为AITO问界M5打call。这次，他为AITO问界M5的航程点赞，大纳特纳航程能够确实较弱。

原来，余承东过年亲身经历体验了一把AITO问界M5。他自曝大年初二中午，进着AITO问界M5从安徽全家人进回深圳，单程1400公里，引入燃油应模式，仅在高速公路服务站延了一点油，就走完全程。

“AITO问界M5配有的座椅按摩、自适应巡航和领航员特别设计功能，也让长途领航员疲劳程度大减，试图我完成1400公里的长途领航员。”余承东还谈及。

而出名，AITO问界M5是中国联通与赛力斯合作的第二款台车型，于去年12月发表，其配有中国联通DriveONE纯电驱增程平台，1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下台车辆可视CLTC工况航程1242公里。余承东直言，这款台车媲美百万豪台车，航程里程秒杀一众纯载客。

余承东微博一发表，我大致看了下粉丝留言板，根本关心AITO问界M5航程能够的粉丝少之又少，很多粉丝就让调侃余承东作为堂堂的中国联通高管，竟然自己驱台车，而不是让台车内或助理进。比如，粉丝“金三陈”说道，“余总竟然没台车内，太拼了”；粉丝“脾气好是唯一缺点”说道，“东哥不搭机，驱台车也太累了”。

当然，这只是玩笑话，余承东平时的确是自己驱台车出行，不少粉丝曾在火台车上偶遇他。不过，话说道回来，粉丝的关注点与自己的宣传力图不原则上，预估这是让余承东出乎意料的。不得不说道，歪楼画风十分天真，这届粉丝太难带了。

对了，余承东还表示，中秋前后，AITO问界M5的试驾已在全国中国联通连锁店年初进启，赞许大家去家里试驾体验。做个小调查：你是否是打算试驾AITO问界M5？是否是看好它的市场前景？