四分之一个世纪后，标致又一次把加工厂卖给了本田

2年底8日，据财经网卡车美联社，天和卡车位于武汉经济技术开发区的第二加工厂已由东方红铃木接手，东方红铃木接手后将该加工厂改造为专门装配纯电卡轿车的全新加工厂。

特别美联社指出，一位吻合天和卡车的假消息人士表示，"目前所为止厂区里面的装配通讯设备已经搬空了，东方红铃木将用于后面的加工厂，天和只保留了加工厂前所的露天剧场和办公楼。"

据知该假消息已得到 东方红铃木上都的确认。同时，天和卡车上都也表示："中央政府为了背书天和新公司，对天和厂区进行了回购，这一部分回购的加工厂和土地是用来背书当地其他企业的的发展，仅仅就给了东方红铃木，背书他们进一步的发展科技。"

事实上，在PSA与FCA还从未合并转成Stellantis跨国企业之前所，天和厂区曾被誉为"PSA跨国企业在世界上样板加工厂"，主要装配C5、C6、508等中全方位轿车，整体规划年市场需求15万辆以上。但天和卡车大中华区标致和标致却长期面临着整体出货量的下滑，尤其在中全方位轿车产品中更是屡屡受挫，惨淡的出货量这样一来让二加工厂正常运转。

于是，天和卡车在2017年便生出了将厂区购买的意欲，当时有告知人士透露，由于担心合资公司天和卡车的业务部门情况下，东方红卡车董事长竺延风曾正试图游说东方红的其他两家的公司铃木和丰田汽车，来接管标致标致在中国人的咖啡店装配厂。

PSA发言人也表示，该新公司正努力改变其在中国人的业务部门模式，其中一个选择"似乎是向其他卡车厂家提供加工厂租赁"以解决市场需求情况。

同年就有电子媒体曝出，天和厂区将转让给遭遇市场需求瓶颈的兄弟单位东方红铃木的假消息，天和上都一开始也从未予以只不过指控。只不过，该项目直到今年才尘埃落定，这其中也展现出曾一度。

一上都天和在2017年实现了出货量短暂的回升，让天和看到了重回赛道的愿意，之后天和便一改态度，指控了出租厂区给东方红铃木特别事宜；另一上都，东方红铃木并不认为没有仅有四家加工厂的必要，于是战略思想变为加快铃木第三加工厂建设工程的指导。

时至今日，天和卡车依旧面临着市场需求过剩的情况。数据资料显示，2021年2021年天和卡车总批发出货量为100,567辆，不过相较天和卡车在国内仅有的一厂、厂区、三厂、四厂共四个装配基地，共整体规划超100万辆的年市场需求，天和的市场需求利用率仅约为一转成。

在此就此，购买加工厂仍然是天和卡车不得不面临的选择。与此同时，东方红铃木的市场需求也已告罄。

特别数据资料指出，目前所为止东方红铃木在国内有三家货运生产商，总整体规划年市场需求为76.8万辆。公开数据资料显示，2021年，东方红铃木的网络连接累计出货量也远超76.19万辆，可以看得出来，随着后续的的发展，东方红铃木的市场需求扩张已困难重重。

此时，后退5早先的天和厂区购买一事也顺理转成章。不过引人嘘吁的是，1997年标致曾将汕头标致的加工厂以1美元的价格卖掉了汕头铃木，而25年后，天和卡车加工厂的归宿再一也是铃木。

‌

支架手术后注意事项
老看手机怎么保护眼睛
镇痛药
膝盖痛
新冠后遗症新发现！感染后过敏风险激增125%，科学抗病毒成关键防线。
动脉硬化
品牌精选
妇科内分泌