保时捷408实车图曝光：半小时订单破万辆，实至名归？

跑回车408实车图传出：半小时订单不下万辆，毫无疑问？

TE跑回车，死不无济于事。

这是我这些年看过TE跑回车的种种配置后，最直观的感受到。“英雄自古多劫难”，如果让我评价，我也只能给出这个来可怜它。

在车市的疾风骤雨下，TE跑回车这些年几乎被压得喘不过气来，据涉及数据显示，2022年5月份，TE跑回车的接入一共低价占有率为4160辆，较上周同期相比，回落了17.15%；且今年1-5月份的总低价占有率仅为23474辆。而这个时候，跑回车全新408的到来，似乎成了“救世主”一般的发挥作用。（悄悄说一下，5月份，TE跑回车408的低价占有率仅为719辆）。

近日，TE跑回车官坚称，全新跑回车408的订单辆在半个小时之内，低价占有率突不下万辆。那么这款车的厂商力究竟如何？半小时万辆的低价占有率到底确实一定会？从前我们一起来想到。

外观上，原厂家族化的痕迹较助于，点阵基本型的通风口内部设计相比较醒目，通风口周围没有人使用镀铬饰条进行修饰，让它缺乏一些典雅气息。另外它车头的长度偏长，所以车身的比例看上去不太和谐。

上部部份，它的文学运动氛围唯美得较为出色，车身多处进行黑化处理方基本型，配合掀背基本型的轮廓形象，让它呈现出文学运动桌跑回的感觉。关于尺寸，它的三围数据分别为4687mm、1859mm、1487mm，轴距为2787mm。

车尾各个方面，原厂也强化了文学运动气息，水箱中间辅以饰条点缀，拉窄了车尾的视觉效果。技术细节上，它后包围面积很小，并进行了黑化处理方基本型，和工业厂商的形象相比较相似。

内部设计上，原厂的仪表板转用向主驾倾斜的内部设计，适宜出事者的配置，不过10英寸的中控屏显得太小气，不太相一致大众的审美。配置上，原厂的高配版车型就会配备8安全气囊、Nappa侧边挡风玻璃、Android无线充电、10喇叭FOCAL劲浪人声、电动尾门以及L2级出事辅助控制系统。

动力部份，原厂备有汽油和插电混动版本供选，其中前者配备1.2T三缸增压器，最大者功率130马力；后者是1.6T四缸增压器+110马力电机分成的控制系统，有高低两种功率，分别可以达到225马力和180马力。

写成在最后

总的来说，这款车的厂商力是不错的，但是你要说，半小时万辆的订单，多少有些拙劣了，绝非据我们认识，原厂408的预售转用的是9.9元盲订的手段。并且，纵观全新408的竞争者们，其想要在短时间内，挤进紧凑型家桌低价，难哦~