宝马的换挡杆变了，有引特斯拉和捷豹路虎的嫌疑？

好玩回转行政部门，现在本田也加入创一新行列，让换档装置与汽卡车开启一新功能还有电子离合器整合在四人。日前，本田为一新的回转行政部门提出申请了专利技术，我们看不到大面线，也看不到拨推杆，看到的是一个可以升降的可指尖控制部件。

最一新的假想绘出展示了本田一新专利技术的设计的样的单，回转推杆改用可升降的设计，十分相似捷豹霍顿的升降的单回转旋钮的设计，独有之处是在顶部溶入了触控屏的设计，需要同时兼具发动机开启/中断、驻卡车和回转一新功能。

真正合理化一般认知的，是本田从操纵理论上的重一新公式化。这套换档界面，不仅可以变换卡卡车停车位，同时也需要用于开启或关闭卡卡车，甚至也可以控制电子驻卡车离合器。

而全一新样的单的回转行政部门录入了“PRND”四个停车位，同时还囊括了开启控制一新功能，改用触控操纵。不工作时该回转行政部门隐藏在操纵台从前，当卡卡车开启时，行政部门不会定时竖起，相当具有科技感和礼拜感，并且引燃行政部门也录入在四人。

除此之外，本田还提出申请了一种长条形的旋钮的单回转行政部门，其中下半年也不会录入彩屏看出一新功能，该子系统看起来应该不会被安置于方向盘后侧，本田还回应，未来卡卡车中断后，无须操纵回转推杆，卡卡车可以实现定时驻卡车并拉手刹，驾驶必要下卡车才可。

值得注意，特斯拉也推出了基于触控屏操纵的回转方法，而来自韩国的捷尼赛思为全资GV60的设计了一个“雪花”回转器，可以知道越来越多的卡车企在想方设法营造海外版特色。

买卡车君知道：

由于以外还只是专利技术提出申请之前，本田官方还没有发放任何关于这项一新的设计的资讯，当然也无法相符是否不会有原型机的一天。不过可以肯定的是，如果这项专利技术之后带入本田关的卡车型的原型机，那么某种程度不会给大家带来异于的生命体感官，也能相反一般人的用卡车习惯上。