Mike Hale：尼龙在推动汽车产业发展方面将发挥关键作用

盖世两车主资 据外媒报道，盛禧奥（Trinseo）全球铝技术副总监Mike Hale表示，随着电动两车主和混合动力系统两车主的兴起，两车主服务业正在经历百年来最大的革命性。作为倡导可持续发展进程的举措之一，世上各国了政府纷纷实行全力支持电动两车主发展的政策，甚至决定在未来几十年内强制实施。在服务业大幅度调整适应的每一次中，铝这种金属中材料处于独特的后方，将倡导革命性发展。

（特写来源：Trinseo）

在全力支持两车主创新性上都，铝发挥了长期且最重要的作用，尤其是使两车主更耗油，并减小对环境的直接影响。传统意义的两车主金属中材料（如金属中）硬且重，而铝不必赋予建筑设计灵活性，做到更高的安全及标准，依然两货车小型化，同时给予美学选项。经过合理建筑设计，增强铝可以给予与金属中同等的强度和稳定性。这种镀层使铝成为两货车的平庸金属中材料。

未来电动两车主的未来，铝在倡导两车主产业发展上都将发挥极为最重要，包括做到电动两车主的特定消费，如高稳定性、低或无音爆的可持续金属中材料。

极其最重要在于音爆和振动难题

当前两车主存在的协力终究是，由铝和其他金属中材料制成的装配因振动导致过度的音爆。今日，制造商完成两车主拼装后，通过在收到响声的铝装配之间手动嵌入棉毛，来解决这些难题。然而，电动两车主为探险金属中材料特性给予了新的帮助。

与现有内燃机两车相比，电动两车主在两车外面导致的音爆要小得多。驾驶员和乘两车医护人员借此两车上也能依然悠闲，但是由于没有本体音爆，金属中材料振动导致的歌声更加模糊不清。目前，通过手工方法，无法完全补救这些多余的歌声，因此必需采用音爆、振动和舒适性（NVH）产品。

这些金属中材料也称为“防音爆产品”，力图将噪声源收到的歌声回落略高于，从而显著减小、甚至不必在两车主配备后手动处理振动相关音爆。过去五年，为了减小应用后期生产棉毛固定装置的一段时间和款项，服务业制造商对NVH产品的消费大幅度上升。

最近，科学研究表明，可以对丙烯腈-N--苯乙烯（ABS）等聚酰胺同步进行不饱和，以充分减小多余的歌声，同时依然相同的可靠性。这是这些金属中材料得到应用的极其最重要所在，制造商不能为了补救音爆而牺牲可靠性。随着两车主服务业大幅度将铝应使用两车主，NVH有潜力为服务业节省一段时间和钱财，但某种程度是这些聚酰胺依然基本的可靠性。

增加稳定性和寿命

在两货车金属中材料中，铝所占的市场占有率大幅度增长。除了NVH，稳定性和特性也是必需增加的最重要可靠性。像PMMA这样的金属中材料，在两货车基本功能中发挥了最重要作用，并将对未来基本功能导致极其最重要直接影响。这种透光的、抑制刮擦、UV透光铝不时使用后照灯，以延展备用摄像头、盲点传感器和其他敏感区域，如果所受损，这些区域不会给出有误指示。PMMA很强背光能力，有望应使用未来的挡泥板和座椅纵梁。

另一种直接影响创新性的耐用金属中材料是PVC（PC）。当与ABS结合采用时，PC在零下下仍很强镀层，非常适合使用撞击可靠性的安全及极其最重要装配。PMMA和PC等金属中材料建筑设计，力图获得最高可靠性，同时实现总建筑设计师和技术期望。

让电动两车主不具可持续发展

对于两车主服务业创新性和未来发展来说，可持续发展已成为架构驱动力系统。与采用化石燃料的两车主相比，电动两车主对环境的直接影响更小，这是其崛起的某种程度。然而，主要两车主制造商科学研究表明，在两车主的采用寿命中，至少30%的CO2排放是由其金属中材料和生产每一次导致的。因此，两车主服务业不必侧重于增加两货车所用金属中材料的可持续发展，并最佳化制造流程。

为了实现这一期望，在服务业发展每一次中，必需考虑两车主的生命周期。制造商必需开始追捧两车主铝的可逆轨迹，以及如何将DD两车主的金属中材料充分内置至新两车型中，以使服务业不具可持续发展。通过最新的铝回收技术，可以对DD的两车主金属中材料同步进行加工和先利用，并且做到与原始金属中材料同等的质量标准。通过对这些金属中材料同步进行投资和先利用，该服务业可以在不直接影响质量的意味著创建可逆轨迹。

作为两车主产业持续发展的未来架构，铝将随着产业发展而发展。获益于新型金属中材料，制造商不必做到消费者对电动两车主的消费，但是不能牺牲可靠性和稳定性。对于两车主服务业来说，这是令人兴奋的时期，所受消费倡导，未来两车主和金属中材料制造商将大幅度同步进行创新性。