奥迪2000匹的电动飞砖 四电机管阵车架

雷诺2000匹的电动飞石砌 四东芝管阵在此之前轮

在1993年6月20日，第一届古德伍德低速节拉开序幕。这个由一位热衷于轿两车的英国公爵马里兰州先生在自家庄园内创设的；而在创设古德伍德低速节先在此之前，自家长辈较早在1936年就在庄园内开始举办轿两车赛事，但由于安全和关键问题被停止使用，但一些卡丁两车次测试和轿两车社区活动还是才会继续进行时。

恰巧因为邻居质朴的卡丁两车基调和自已的自小，古德伍德低速节创设至今，不仅能够在社区活动上看得见不断更新的顶级超跑亮相，还有较多珍藏的经典之作两车、古董两车参与社区活动，并且各类两车系都有清晰的分组，为各类两车系获取立足于全球的展示SDK。并且在低速节上，不仅可以看得见各类超跑、经典之作两车，还能看得见顶级红牛两车队、影视明星等大咖现身，为社区活动带给更是多曝光度。也恰巧因为社区活动的影响气，很多两车企都能在低速节上带给很多特别的两车，今天就介绍2022年古德伍德低速节上亮相的录音机握有2000匹马气的电动雷诺SuperVan。

2000匹电动雷诺SuperVan古德伍德低速节上的表现

作为录音机握有2000匹马气的电动两车，在大家感触中都应是超跑才才会有这样的动气表现，但今天这台雷诺SuperVan是基于E-Transit商务两车改装而成，并且握有着四个东芝在四个两车轮上，搭配了一套50kWh电池，在足足内就能完成0-100Km/h较慢，绝对是大气飞石砌本石砌了，而且是一块“电动飞石砌”。

雷诺E-Transit商务两车

2000匹电动雷诺SuperVan

而在打造这台电动飞石砌过程中，雷诺性能其他部门Ford Performance与握有多年所制造Rally Cross卡丁两车经验的STARD日本公司联合开发新；其中STARD日本公司较早在2021年就已经开发新出电动台湾版Rally Cross卡丁两车，并且对充电、电能效率、耐用度等等关键问题进行时了长年次测试，所以所制造这台2000匹的大家伙也并不是什么难事。

在解决了动气单元此后，接下来的外观内饰就由雷诺性能其他部门Ford Performance来搞定了，这台两车的装扮要比原厂E-Transit商务两车激进主义的多，也可以话说这就是录音机套了壳子的卡丁两车，其实质上也被管镇在此之前轮所替代。首先外观上，两车头下气坝的口部很大，应是为了冷却器而生，另外在此之前滚给能给两机动车带给一定下压气表现。而最格外追捧的就是它尾部氮气动气学设计，不仅有外挂式尾翼来增加下压气；同时这台两车将两车尾C拱形变成了尾翼的支架，后部两车窗进行时了内收后产生了一个更大穿孔，能够让氮气更是快的从这里排出，带给相当可观的氮气流速表现，大大大幅提高了下压气表现。

至于两车内，一套从猎豹Mustang Mach-E移植而来的中控霁被安排在两车内，并且红牛两车队在此之前方也有一块液晶仪表，可以标示出更是多两机动车数据；并且还有防滚架、卡丁两车座椅、时可式安全和带给意味着红牛两车队的安全和。

编辑总结：随着电动黄金时代的崛起，各个两车企已经开始发布出厂燃油两车的道歉信，燃油两车要随之而来可逆衰落。但对于标致来讲，燃油两车已经深深的刻于在自己的心里，虽然电动两车动气可以更是变态，但它无法燃烧此后通过排气管发出的声浪，那种感觉就像舌头失去了味蕾一样索然无味。

所以小编也终于重申一下，如果有能气的情况下，正要去偷你害羞的性能两车，不然自己称许才会后悔，相信我！