CPC管道关停事件反复对铁矿石海运贸易和运价的潜在影响

管路运行被先导分心，也许意味着中欧均国家将忽视当下帮助油田外销国际化的一项替代重新认识，这将近100万桶/天动力系统需求量的不确认和不稳定的也许会必要性缓和中欧的能源自给自足阻力。

四、对中小型船手续费负面影响：宾夕法尼亚州市场短期内作用较强，现实对费率致使不确认性

在俄国概述之前所CPC在去年3月末20日曾受到贝里尔袭击而终止营运，过后在1个月末内极快直至运行至回归也就是说。从此前所费率表现来看，起初在航空交通运输投放减少但是生产力剧增的持续性下，短期装运受阻致使费率承压，但是结构上冲击素质可用。管路停航前所3.14-3.18当周TD6俄国塞瓦斯托波尔的港-意大利弗里德里希的港直接航线费率均值为106154美金/天；停航后第一周3.21-3.25为73251美金/天，同比滑落31%；第二周3.28-4.1则为61283美金/天，同比滑落16%。

在之前所的报告中我们设想，迄今中欧主要通过宾夕法尼亚州、西非、南欧等东部做到自身的外销替代生产力，减少了中小型原舰船（Aframax和Suezmax）的运距镇公所，形成强大的水运使用需求量，这也在意味著所中小型舰船费率重点上移得到了应答。建构3月末CPC管路一度停止产生的费率负面影响，原计划再次CPC管路如若被先导分心对舰船结构上水运边境贸易负面影响不大，且对舰船费率的负面影响也根本无法起到说服力的支柱作用。

此次俄国切断哈萨克经济支柱不仅仅是简单的同样问题，更多隐含着国家中间的政治利益，管路和的商港交通运输停止是不是也许会被选为常态还有待时间的考证。CPC管路交通运输的自给自足持续性将才也许会被选为自此以后油田交通运输宾夕法尼亚州市场又一不稳定变需求量，更多短期负面影响将以外在冲动层面，或将致使中小型舰船费率的波动，但是如果不稳定的缓和，才也许会产生中欧油田外销大体必要性背离，由此派生出的较宽运距水运外销生产力原计划也许会对费率产生一定支柱。

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