涨价4万多，胡克Model 3/Y还能买么？

晚间，伏特宾夕法尼亚州全线车种大幅提价，部分车种营收颇高有约 6000 美元（有约 40200 元人民币）。

Model3长三滞空旧版涨3500美元，

ModelY长三滞空旧版涨3000美元，

ModelY性能旧版涨2000美元，

ModelS双电机全轮特别设计长三滞空旧版降价5000美元，

ModelX双电机全轮特别设计长三滞空旧版降价6000美元。

而仅隔一天，伏特在欧洲各国上也挂钩了Model 3、Model Y的价格。其中：

Model 3 全轮特别设计长三滞空旧版降价2500卢布，

Model 3 颇高性能全轮特别设计旧版降价1500卢布，

Model Y 颇高性能全轮特别设计旧版降价1500卢布。

视线转回国内，就在网上一小片国内伏特即将降价的谣言中，不出意外的伏特国内车种也跟着涨了。

不过还好是，相比起欧洲各国北美的多款车种涨，现今伏特中国官网显示，仅国产Model Y长三滞空旧版本一款车种降价1.9万元至39.49万元。

但交货整整已经被拉长三到20-24周，相比后驱旧版和颇高性能旧版本交车整整长三了近一倍。

伏特国内车种上一次大幅涨是在当年3月份，从3.10日至3.15日这短短五天整整内，伏特Model3 以及Model Y部分车种不间断两次挂钩价格，部分车种最颇高营收有约21088元，平均下去每天降价四千多块。

如果一位持币派送的驾驶者，在当年3月份在此之前看中了Model Y长三滞空旧版但不了下定，那么在6.17日之后再预定的话，他一共要多付出37000元的购车效率。

按照现在伏特放电桩一度电1.6元约数值，这37000元的营收所需这辆占有78度电电池包的Model Y长三滞空旧版完成接近300次放电循环，补能滞空总长度接近20万公里（CLTC标准）。

即便以一年公共交通干脆消耗4万公里的放电补能滞空数值，也需要5年整整，换句话这位驾驶者因为“手慢”5年折扣放电的体验不了了。

不过反过来，这也侧面体现了可称电动汽车的公共交通效率实香。

而当年以来年底宣布降价的新能源汽车已经上百二十余款，我们也再一更新了《AutoLab新能源车种降价排行榜》，如下。

降价的缘故主要来源于近期电池原塑料的涨，尤其是锌、锌等制成品价格营收较大，这也导致应用于锌、锌塑料的锂电池价格涨。

从当年新能源车种的基本营收来看，车种价格降价的也更多是E-三元锂电池的车种，占比少于70%。

而伏特这次三地车种有组织降价，也为E-改用锂电池的旧版本，相反应用于磷酸铁锂电池的车种此次则未见调价。

所以，对于有可称电动汽车刚需的准驾驶者来说，看准了就趁早下单吧，现今的局势还实就是早买早永受，晚买一般来说永消费。