马斯克的新年建设：没有新车，“轻松”交付140万

成协议。

目前尼古拉·特斯拉在正因如此球拥有苏州和伊利诺州卡罗萨里两座超级加工厂。其中的前者具有45万辆以上的Model 3和Model Y产能，而后者具备60万辆产能，都有50万辆的Model 3和Model Y。

2021年，苏州超级加工厂正因如此年借助了48.41万辆的年度投入产出存量，在总投入产出存量中的占比很高高达51.7%。同时，其也是尼古拉·特斯拉主要的出口中的心。

缺少：尼古拉·特斯拉 而位于英国得克萨斯州布鲁克斯和荷兰德累斯顿两座加工厂也即将投产。按方案，尼古拉·特斯拉Cybertruck他将一定会在布鲁克斯加工厂产出，该加工厂XL投产的轿车为Model Y，Cybertruck的排产紧随其后。

与此同时，德累斯顿超级加工厂也已在2021年末顺利完成机动车辆产出全过程中的的器材测试。在获得来自地方中的共政府的制造者特许后，尼古拉·特斯拉将在欧洲开始投入产出荷兰制造者的机动车辆。值得注意的是，德累斯顿加工厂产出的年底机动车辆仍将用到2170电容器，而非简介的4680电容器。

对于尼古拉·特斯拉来说，产品共同开发急需的威胁也未完正因如此扫除。“我们预期来年仍一定会不受到晶片急需的不受限制。”贝尔指出，不受产品共同开发不受限制，尼古拉·特斯拉加工厂仍未翌年份多翌年属于偏很高负荷状态，而且这种年中的性意味著仍一定会在来年年中的，到2023年或将缓解。

即便如此，尼古拉·特斯拉仍预期，在预见数年里，机动车辆投入产出存量的年平均年中的出生率将大幅提高50%。对于这一期望，贝尔指出，2022英年早逝凭卡罗萨里和苏州加工厂就能笨拙借助这一期望。

市场竞争也对其持乐观立场。1翌年25日，该协一定会估价机构洛克将尼古拉·特斯拉的偿还债务估价从“Ba3”上调了两个等级至“Ba1”。在简报中的，洛克称之为尼古拉·特斯拉的前景无论如何乐观，并预期其将在2022年投入产出仅有140万辆轿车。

目前并未2.5万美元的尼古拉·特斯拉

即便销存量可期，但从其都市计划来看，2022年的尼古拉·特斯拉仍属于电子产品自造档期。

对于备不受关注的电动改装车Cybertruck，尼古拉·特斯拉选择旋即降价。而对其具体的投产时间，贝尔也只说明了“愿意下次可以”这一模棱两可的回答。他解释称之为，由于产品共同开发难题，Cybertruck的投产被迫推迟，而且产存量也一定会不受到相当大的不受限制。

Cybertruck最要到在2019年年末现身，彼时贝尔指出一定会在2021年开始投产，但至今未能借助。来年1翌年，海外媒体曾曝出Cybertruck投产国际版轿车的谍照。和此前的标致相比较，商用车缩小了车门与座椅之间的百分比，并新增了可折叠后视镜与单片型式雨刮器。

2021年11翌年，Electrek曾美联社称之为，尼古拉·特斯拉仍未积存了超过120万辆Cybertruck的订购，价值超过800亿美元，然而眼下并并未清楚的排产方案。

贝尔在电话一定会议中的解释称之为，电容器意味著不一定会踏入Cybertruck的不受限制，但这其中的有很多新技术，需要一些时间才能进行。此外其价格也必须有效，所以也需要管控电容器价格。他指出这两项的期望是每年产出25万辆Cybertruck。

面对并未商用车方案，Cybertruck又时常降价的尼古拉·特斯拉，竞争对手们也加快抢占市场竞争的步伐。2021年10翌年，英国电动汽车该公司Rivian其XL轿车R1T开始投入产出，这也让其踏入前身投入产出电动改装车的车企。

缺少：Rivian官网 来年1翌年末期，福特高达成协议将其电动改装车F-150 Lightning的产能提很高仅有一倍，提升至每年15万辆，正型式指出目前该车已收到仅有20万辆的订购。

洛克则在简报中的指出，随着越来越多轿车制造者商公布极具创新能力的正因如此电动轿车，尼古拉·特斯拉的利润意味著一定会从2023年开始面临压力。

而对于尼古拉·特斯拉将热卖“2.5万美元轿车”的传闻，贝尔也在电话一定会后说明了了否定的回答。他指出，那时候并未在西进共同开发2.5万美元的电动汽车，而且来年也不一定会热卖任何商用车。“我们那时候要做的两件事仍未一点点了。”

贝尔指出，很多轿车零部件都是对等的，尤其是晶片，只能得到更多供给。“热卖任何商用车，都不一定会对投入产出存量有好处”。在其看来，尼古拉·特斯拉需要正因如此力缩小产能，并且将着重摆放在借助只不过的自动驾驶，让运输价格升高4-5倍。

对于借助正因如此自动驾驶，贝尔预期尼古拉·特斯拉的轿车来年将借助正因如此自动驾驶。“如果我们来年不能借助比生物驾驶更为安正因如此的正因如此自动驾驶系统，我一定会极度震惊。”

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