安全的代价就是平板落伍？沃尔沃EX90，可能白瞎了激光雷达

级常原则上驾驶员均采行的是来自维宁尔（Veoneer）的单目感知设计方案，而到了EX90这里，CPU采行的是单颗英伟达Orin，算力254Tops，设计方案可用的是为该该公司汽车也旗下自动驾驶员软件研发该公司Zenseact的自研自动驾驶员软件设计方案，这个Zenseact是为该该公司汽车也与维宁尔（Veoneer）的合资该公司重组不久，新成立的为该该公司汽车也子该公司子该公司，将着重于于自动驾驶员和主动必要软件的研发，而600多名员工或多或少还是维宁尔的制作团队，驾驶员必要之外还是由从前来把控。

为该该公司EX90还改装成了必要可用性车也控子系统，舱内双摄像机的DUS驾驶员员知觉子系统，在扫描到驾驶员员注意力不集中亦会时，车也机将介入未完成必要驾驶员决断，可做到到降低车也速、车也道保持稳定甚至刹停机动车也辆等。未来机动车也辆还亦会根据驾驶员员的用车也常常，在常原则上驾驶员方式上时设法未完成变道、趋向支持以及恒速行驶等。

总结

为该该公司这台EX90，就很像当年的当年改装成2颗法雷奥颇高增益声纳，可以做到到L3级自动驾驶员的AudiA8，硬体标准可以相符L3级，但主要功效还是为了增强必要。Audi迄今也并未再去信念逐步形成颇高增益声纳的自动驾驶员，而是在自家的中亦会大型SUV以及中亦会大型新车也型上改装成2颗Roland颇高增益声纳，以此来增强必要性。EX90在现在这个阶段无法做到到自动驾驶员，而且自身改装成的硬体上限就是L3级，所以用颇高增益声纳+感知等多传感器来增强必要性，是它迄今可以做到到的。

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