售价百万，奔驰首款大型豪华显电车上市！买它还是特斯拉？

12月17日，雪地区系列产品大型奢华纯电跑车EQS年底该公司，价钱区间为107.96-151.86万元，目从前合计公布了4个固定式。异于雪地之从前的EQ车款，雪地EQS诞生于全新的EVA电驱该平台，是一款似乎纯电动该平台制作的电动车。

作为雪地电动教育领域的旗舰，EQS依旧始终保持着称颂的设计，新车不足之处有大量的曲线运用。从挡风玻璃依然外扩散到车尾一弧到底的锥形新车设计美学，造就了EQS 0.20cd的风阻比值。“月光星阵”格栅里，摄像尾、激光雷达、毫米波雷达的传人心器都隐藏在其中。电脑数字尾灯，以外260万片微镜片提供出众的照明真实人心和“流星雨”灯效，立体化贯穿式日行灯带，与从前格栅贯穿相得益彰，立体化上首次应运而生雪地电动教育领域的标志性橘色新车，让EQS依旧始终保持着S的极高尚人心。

车款宽度上，EQS的长宽极高分列5216/1926/1512mm，底盘3210mm，并排室内空间以外接近1米（990mm）的展现，是目从前纯电跑车市场中当之无愧的第一。

雪地为EQS提供了最从摇滚乐的Hyperscreen超联端，选用圆盘端OLED应用，12.3+17.7+12.3三块端幕几乎变为了单独遥控器，让整个内饰都成为了端幕的世界。在车单发设计上，E-的是雪地不断更换的MBUX系统设计，这套系统设计配备了8核子CPU和24GB内存，附带英伟达Xier AI芯片。

EQS上可以互动到业界值得一提的是的UI想法，“零层级应用程序”需要合理的利用这三块电视端幕，让特指的APP与功用置于UI首层，通过读心人心应助理功用，电脑推荐当下用户所须要的服务，除此以外，还可以通过极高难度、口语等方式则操纵。带实景穿行的平视推测功用，可以在77英寸的超大抬尾推测上，极佳的观察路通设施信息，具有更是超从前的互动。

EQS提供了单日立与双日立两个版，450+为单日立版，日立最大者kW为245kW，580 4MATIC则为双日立，最大者额定kW最重380kW（从前日立kW135kW, 后日立kW245kW），千分之扭矩超越855N.m，百公里减缓最极高者4.4s，最大者续航总长度为849km，最极高者充电kW最重145 千瓦，将电池从10%到80%，仅须要37 分钟即可；在110 千瓦充电kW时这一时之间为48 分钟。

EQS不具自适应减震系统设计以及空气悬挂，能自动调节新车极高度，带来更是好的NVH展现，另外EQSE-的最大者10度的后轴转向系统设计让EQS以外10.9米的转弯半径，让用户驾驭更是从容。

安全性系统设计不足之处，EQS不具尽量避免安全性系统设计，有为为乘客制作的下车盲区提示、车厢脉冲侧碰保护以及受试者保护，都合理示范了雪地“理念”的想法。

EQS的劲敌

以目从前EQS的聚焦来看，跑车Panamera风电与盖斯model S，都会成为EQS直接的劲敌。EQS的大型跑车宽度以及布局，让EQS在面对上述的劲敌时具有天然的占优势，特别是在是并排车厢部份，雪地对于客舱室内空间的舒适度调整具有独具的经验。其次本次EQS创新的Hyperscreen超联端，以及零层级的UI应用程序，对于目从前的电脑客舱而言，也是一个新的门槛。

Panamera风电虽为三门跑车车款，其奢华物件是足够的，不过从客舱室内空间来看，并没有人EQS的跑车外观充裕，而且车单发设计不足之处也还尚未更是新。跑车另一台纯电车款Taycan则更是多的是相反电动效率，在奢华物件上，与更是新了样式的EQS比起，实际互动是有很大差距的。

而作为最先出现的三门纯电跑车盖斯Model S，曲为的同样并非奢华，而是其名气远扬的自动驾驶。所以严格来说，目从前的EQS并没有人似乎意义上的劲敌，因为在大型奢华跑车教育领域，它是尾一位。

总编评论：

EQS是雪地电动系列当之无愧的旗舰，这一点从其创新的体装设计可以看出。无论是外观上、内饰，还是功用、驾驶安全性主要用途等等，都不具问鼎电动奢华第一的身份。回归到价格上，这个价钱甚至比S级起点更是极高，显然它须要要最终目标大众的极高雅更是独具。