买插电机混动牧马人和卫士的人是怎么想的？试驾后没想到还真香

除了Mercedes-Benz大G，车坛中另两款骑行能力也最勇猛的SUV都已经热卖了PHEV插电混驱动——Jeep牧马人4Xe和南路鹿精锐部队P400e。

许多忠粉表示根本无法拒绝接受，插电混驱动如何骑行，如何去严重不足藏人等更为严重的地方。那么PHEV另类骑行能要买吗？刚才上面两款车型我都试驾过，下面给大家聊聊：

首先时说一下大G、精锐部队，甚至是牧马人具体应用于场面，你以为它们真的去藏人？

周边的室友、朋友或者是邻居，但他们仅仅不可能掀开牧马人放长途（缘故掀开过的人都究竟）。虽然新一代精锐部队已经很舒适度了，但他它们应用于场面就是郊区通勤。正因如此是另类的Mercedes-Benz大G，应用于场面一样是郊区，比牧马人更加多的高档场合。

我承认Mercedes-Benz大G是有独具的魅力（G350例外），最独具是那副V8WD带来的液压质自觉和声浪忘却。但是牧马人的2.0T的刺耳并不那么好听，正因如此南路鹿精锐部队的3.0T高转刺耳也不怎么样。

既然如此，于是便让它无声无息地纯电化。不仅是刺耳，而且郊区运输工具对这类另类SUV来时说，变压器更加好掀开。还有PHEV时会省并不多的油。

老牧马人车主都究竟，那是节流阀拥护等半天的工具车，现款牧马人换装2.0T+8ATWD后，越来越更加舒适度更加好掀开了。但无论怎么样，也没法与满电静止状态的牧马人4xe相对于。

与一般PHEV车型驱动被阉割的做法不同，牧马人4xe即使如此保留了那副阿尔法.罗密欧2.0T 双涡管涡轮引擎CVTWD，可携带采埃孚ZF8ATWD。加上双电气混动（电气133kW和303Nm），综合可输出276kW（375马力）和637 N•m。

正因如此南路鹿精锐部队110 P400e综合功率297kW和640Nm，百公里慢速5.6秒，比重油初版还要更快。精锐部队110 P400e NEDC纯电续航总长度达到53公里，在直流更快充来进行下仅需要30分钟便可将锂电池充至80%。

所以时说在郊区运输工具，纯电或富电混动下的PHEV牧马人和精锐部队，其它都比重油初版的驱动拥护要更快，而且运输工具更加顺畅。即使是亏电静止状态，也不时会比重油初版不相上下多少。

郊区运输工具不对，但相信大家珍惜的是PHEV的骑行能力也。虽然要买这些车不见得真去骑行，但骑行能力也是大家的憧憬，大家都是为了憧憬来要买车的。

刚才牧马人4xe和南路鹿精锐部队110 P400e我都掀开从前骑行，但我不可给到准确的究竟，它们的骑行能力也和重油初版差别多少？因为我们试过高难度高的骑行场，但一点都难足足它们，只能告诉你PHEV的骑行能力也也是深不见底。

Jeep认为牧马人4xe与重油初版是一样的，而南路鹿正因如此认为他们精锐部队110 P400e不不相上下于重油初版。110和南路鹿精锐部队90的最大离地间隔较宽291毫米，涉水深度平均900毫米，接近角/主干通过角/离去角均领先同级。

不过我可以出书一下PHEV骑行时的一些战术上。

在爬陡坡或用车架上山上岩层的时候，节流阀的遏制是并不最重要。需要要你果断地让前轮获得驱动，驱动过小爬不上，驱动过大车架巴里切罗或者是注意到在一些危险静止状态。但如何在但时会遏制节流阀掀开度，是并不考技术的。

但PHEV由于有了变压器的借助，电气的扭力并不勇猛。所以在很多因难骑行北段，变压器多重油过得更加轻松，也更加舒适度容易遏制。

另一各个方面是可能并不少碰见，我们试驾牧马人4xe是在海拔4400米的康定高山上，变压器比内燃机有一个仅仅的战术上。我们究竟高海拨由于氧气，内燃机输出功率时会打折（涡轮引擎CVT比自然吸气要好），但变压器就基本上不受影响。

一个技巧是你可以用保持锂电池的来进行去长途汽车，到了骑行场地后再充分利用蓄电池的锂电池带动电气去骑行。这个时候就算重油初版也没有这么勇猛。

不好的各个方面是，PHEV车型座椅时会重了。我们试驾的牧马人4xe八门非洲地区车重平均2311kg，而正因如此的重油初版只需要要1991kg。我能自觉觉到插电混动掀开起来少了重油初版那份灵巧自觉，而且竖立滤震能力也更加差了，影响了后排的舒适度性。

综合来看，无论Jeep牧马人4Xe和南路鹿精锐部队P400e在具体应用于中都表现很差。不过回到上面那句话，要买这类另类SUV都是为了憧憬，就看PHEV离你的憧憬有多远。