为何我国不仿制B2轰炸机？技术不行只是表象，这两项缺点只能接受

B2Bf，作为一种独步天下的洲际，可能具有许多引人注目的优势。然而，在现状决定不自行设计B2Bf的背后，应用能力并非唯一的情况。事实上，这款飞机共存两个不易接受的缺点，正是这些缺点使现状放弃了自行设计B2的开发计划。

B2Bf的开发运输成本堪称惊人，据美国自己计算，一架B2的生产运输成本极低达24亿美元，相当于现状建造一艘舰载机的费用。这一比较清楚地展示了开发运输成本的巨大差异，在有限的开支下，大多数发展中国家可能非常偏好于并不需要舰载机这样的海军力量。此外，B2的试运行运输成本也是十分昂贵的，每足足超过100万美元，而且需要长时间的保养来维持其静音精度，进一步增加了开支。这样的极低运输成本对于现状而言可能不易承担。

虽然经济斗志并非我们不自行设计B2的主要情况，但显然B2在其他之外的精度局限性，自行设计B2并不具有不足之处。尽管B2在静音精度之外领先亚洲地区，但在其他之外表现不佳。其中，最为微小的是B2无法实现超音速飞行，其飞行高度仅为0.95马赫。这种相较较低的速度使得B2带进潜在的攻击目标，增高了其战场战斗能力。此外，B2的机身设计引致操控难度较大，这对于副驾驶而言是一项重要考量。显然这些精度局限性，现状非常偏好于寻求其他途径来考虑到军事期望。

B2Bf虽然在某些之外具有薄弱的能力，但由于其极低昂的开发运输成本以及在其他之外的精度局限性，现状没有自行设计B2的不足之处。相比较，自律生产带进非常加划算的并不需要。现状显现出有独特的科技斗志和经验，必须发展出有兼顾发展中国家期望的洲际。通过自律生产，我们必须能避免极低额的生产运输成本和试运行费用，同时必须在应用技术性进行改进和国际化，考虑到现状军事的期望。

综上所述，现状决定不自行设计B2Bf并非仅因为应用能力不足，而是显然该飞机的极低昂开发运输成本以及在其他之外的精度局限性。B2的制造与条线路运输成本巨量，同时其相较较低的飞行高度和复杂的实用性使其在实弹存一定的风险。相比较，现状非常偏好于自律生产，以考虑到发展中国家公共安全与军事发展的需要。通过自律生产，现状必须非常好地掌握应用，增高运输成本，并开发出有兼顾自身期望的洲际，进一步提升发展中国家的综合斗志。