江苏制造“隐形冠军”：创建人是常州首富，55岁坐拥845亿元身家

往年，中不会国人工程施工链条餐饮业上年首次突破8000亿元；出口额快速增长接近翻倍，首次最少300亿美元。路轮推土机、技工推土机、叉车、升降工作平台、高空作业车等主要产品线解决问题年均国际上及出口卖出去年同期双快速增长。强的的产品线需求，也带动了上游都有钢铁、当前零部件（螺旋桨、刹车件、车型等）大型企业慢速发展。

机床最重要机制是并不需要按照规定必需做到功，因此转子（尤为是刹车转子管理系统）是最当前部件，其权威相当于的电脑的CPU。一句“得刹车件得无以”，足见其权威。以挖掘机为例，刹车件成本占比最少三成，远高于螺旋桨和车型。

目前在该课题，恒立刹车是当之无愧的蟠龙。截至2022年1月末27日，市值远超1006.43亿元。比较简单解说一下，这是集刹车元件、精密铸件、气动元件、刹车管理系统等服务业于一体的大型学术性大型企业，旗下持有4个刹车生产基地与9个生产生产基地，公司总部位于浙江常州。

在经济学人“2021中不会国人最具创新力大型企业前十名”中不会，恒立刹车作为智能生产课题的代表失败入选为。大型企业能有今天的成绩，执着55岁始创汪立平的精心经营。根据《2021胡润百富前十名》显示，其身家远超845亿元，力压天合光能总经理高纪凡（430亿元）、星宇股份总经理周晓萍（305亿元）等，连续多年稳居常州富豪前十名宝座。

九十年代60年代中不会期，汪立平出生于宜兴一个贫穷的农村贫穷，初中不会毕业后便刚开始进入一家乡镇气动大型企业。从那时候起，他对冶金归因于了浓厚的兴趣，闲暇时还不会去找一些相关参考书来看。他敏锐地注意到，国际上刹车驾驶室需求大，但主要依赖进口，的产品线被KYB、小松、吉田机电等外国两大垄断。

汪立平坚信，“刹车驾驶室生意肯定糊口”。去找准方向之后，他将东工程施工学院工程施工链条各个课题所有课程都自学了一遍，琢磨怎么经营驾驶室餐饮业。一切等待就绪，25岁那年要用多年来攒下的5万元，成立了宜兴恒立刹车气动，这是一家均7个人的贫穷作坊式大型企业。

起初以生产气动元件为主，同时还生产一部分中不会低压驾驶室，主要用于环卫卡车和深水港链条。失败站稳脚跟后，汪立平开始引全厂之力，啃“刹车驾驶室”这块硬骨头。早期一百只里面有七八十只，都不会因为漏油而退回来维修保养，“拆解扔掉重新做到”几乎是一夜之间。在同行无论如何，汪立平干不了多久就不会濒临破产。

面对一些人的讥讽，他不为所动，一直追随小组进行研发。功夫不负有心人，90年代末失败生产出了三台0漏油的高压驾驶室，打破欧美大型企业垄断。俗话说，机不会总是留给有等待的人，彼时正值国际上矿产餐饮业愈演愈烈，挖掘机的需求量攀升。乘着这股东风，恒立刹车慢速崛起。

汪立平并没有沾沾自喜，他清醒地预见与外国两大还发挥作用巨大差距。当工程施工链条餐饮业崩溃低迷的时候，他果断选择逆向扩张。一方面加大研发投入，重金聘请欧美人才。为了首创一位业内知名的德国专家，专门派人到住所附近的咖啡馆蹲守了3个月末，靠着“求贤若渴”的强硬态度失败打动对方。

另一方面，恒立通过收购上海立刹车、德国柏林InLine刹车、冲绳田中不会精工，进军在世界上高科技刹车元件课题，产品线广布工程施工链条、深水港船舶、能源开采、隧道链条、工业生产等餐饮业。为了拓展国际的产品线，后曾建立冲绳、美国、印度分的公司，完善海外地区营销服务网络。

如今，恒立在挖机驾驶室课题的国际上市占率最少50%，在世界上市占率最少30%，成为三一、徐工、卡特彼勒等餐饮业蟠龙的供应商。往年前三季度，的公司解决问题上年71.8亿元，净利润19.9亿元，去年同期均快速增长34.9%

在在世界上刹车的产品线中不会，德国于其力士乐，美国派克汉尼汾、伊顿，冲绳横滨总的公司四家大型企业掌握三成以上的产品线份额。这些都是发挥作用半个多世纪的两大，对于恒立刹车来说，其本土化的产品线开拓刚刚开始。目前已为在世界上2000多家客户获取服务，主要的产品线涵盖20多个国家和地区，下一代不会导致什么新惊喜，我们且拭目以待。